El cambio del perfil del visitante de Puerto de Mogán

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El proyecto de construcción del parking del puerto ha puesto de manifiesto este nuevo perfil de turista

Entender la ingeniería y aplicarla de forma aislada significa definitivamente acotar el alcance potencial de cada proyecto y limitar su campo de actuación, pues esta disciplina no sólo debería ocuparse de transformar el conocimiento en algo práctico sino que cada proyecto planteado debería coadyuvar en su aplicación más rentable.

Cada día, empresas dedicadas a la consultoría en el ámbito de la ingeniería de obras ponen en práctica sus servicios estudiando y planificando la manera más eficiente, -cualitativa y cuantitativamente- de ejecutar cada proyecto; sin embargo son pocas aquellas que ofrecen a sus clientes un asesoramiento multidisciplinar yendo más allá y aportando la, tan necesaria, visión empresarial.

Comenzar a dar pasos hacia el cambio en los métodos tradicionales de concepción y diseño de infraestructuras y adaptarlos a las nuevas necesidades que genera el mercado se hace imperioso.

Estudio7 camina hacia esa ingeniería integral y toma como base en cada proceso de asesoramiento la dicotomía: ingeniería y negocio. La correcta combinación de ambos conceptos favorecerá la optimización, y con ello rentabilización, de cada proyecto entendiéndolos como modelos de negocio. Y es que se trata de contribuir con el objetivo para el que fue concebido y, dentro de lo viable, hacer un seguimiento y medición de resultados. Lo que buscamos conseguir con este seguimiento no es otra cosa que velar por el éxito de nuestros productos llevados a la práctica.

Como consecuencia se logra un mayor retorno para los inversores, valor añadido a la inversión y así la máxima eficiencia de costes.

En esta línea de actuación, Estudio7 ha vuelto a trabajar sobre uno de sus proyectos más conocidos: el Puerto de Mogán. Se nos encargó el proyecto de construcción de un nuevo Aparcamiento Mogán que se enmarca dentro de una serie de planes de mejora e incremento de la competitividad de la zona de Mogán, un destino dotado de un carácter flexible que le permite mantenerse en una continua renovación.

Estudio7 fiel a su visión de trabajo no sólo realizó el proyecto constructivo sino que trabajó sobre toda la información que teníamos a nuestro alcance con el objetivo de analizar resultados a nivel, ya empresarial, y buscar y plantear mejoras.

Quisimos entonces estudiar el impacto que la apertura en 2013 tramo de la autopista GC-1 hasta Mogán.

De los datos obtenidos podemos observar que ha supuesto un claro impulso renovador con alta incidencia en la afluencia de visitantes a la zona, pues en gran medida facilita el acceso. Sus repercusiones fueron inmediatas ya que en ese mismo año se generó como resultado un aumento del 14% de visitantes a la zona.

Esta nueva realidad para Mogán, la mayor afluencia de visitantes, debía necesariamente haber supuesto una mayor cantidad de clientes para los negocios de la zona y por lo tanto, aumentos en la rentabilidad. Sin embargo en el aparcamiento, de manera sorprendente, los datos de 2013 indicaron que, a pesar de tener un mayor número de usuarios, tanto el tiempo de estancia media como el tiempo total había disminuido afectando de forma notable a los ingresos.

¿Qué había sucedido entonces?

Con esta alarma encendida y en pro, no sólo de la rentabilidad del aparcamiento sino también contribuir con la continuidad del plan de mantenimiento y bienestar de la zona, Estudio 7 se propuso identificar las debilidades analizando en primer lugar los indicadores a grosso modo.
De esta manera, se pudieron identificar los siguientes datos y extraer conclusiones:
• El aumento de turistas a la zona es del 14%, los usuarios del aparcamiento aumentan en un 11% pero los minutos vendidos disminuyen en un 7%.
• El 75% de las visitas se producen de lunes a jueves
• El 66% de nuestros visitantes están entre una hora (38%) y dos horas (28%)
• El 60% de nuestros visitantes entran entre las 10 y las 14 horas.
• El 80% de los clientes están menos de 4 horas.
• El 45% de los overbooking se producen a las 11 de la mañana.
Fundamentalmente, este acercamiento no hizo sino poner en evidencia la necesidad de actualizar el Plan de Negocios de la explotación del aparcamiento, ya más profundo y pormenorizado, con el fin de proponer nuevas estrategias de precios dinamicos que garantizaran, por ejemplo, el aprovechamiento de ese aumento de usuarios.

Con esta actuación de Estudio 7 lograba constatar la valía de la combinación ingeniería+negocio, pero sobre todo nos hace ver que la puesta en práctica de este tipo de consultoría, comprometida con el éxito de cada producto ejecutado, no sólo es viable sino cuasi debida.

El proyecto de construcción del parking del puerto ha puesto de manifiesto este nuevo perfil de turista

Entender la ingeniería y aplicarla de forma aislada significa definitivamente acotar el alcance potencial de cada proyecto y limitar su campo de actuación, pues esta disciplina no sólo debería ocuparse de transformar el conocimiento en algo práctico sino que cada proyecto planteado debería coadyuvar en su aplicación más rentable.
Cada día, empresas dedicadas a la consultoría en el ámbito de la ingeniería de obras ponen en práctica sus servicios estudiando y planificando la manera más eficiente, -cualitativa y cuantitativamente- de ejecutar cada proyecto; sin embargo son pocas aquellas que ofrecen a sus clientes un asesoramiento multidisciplinar yendo más allá y aportando la, tan necesaria, visión empresarial.
Comenzar a dar pasos hacia el cambio en los métodos tradicionales de concepción y diseño de infraestructuras y adaptarlos a las nuevas necesidades que genera el mercado se hace imperioso.
Estudio7 camina hacia esa ingeniería integral y toma como base en cada proceso de asesoramiento la dicotomía: ingeniería y negocio. La correcta combinación de ambos conceptos favorecerá la optimización, y con ello rentabilización, de cada proyecto entendiéndolos como modelos de negocio. Y es que se trata de contribuir con el objetivo para el que fue concebido y, dentro de lo viable, hacer un seguimiento y medición de resultados. Lo que buscamos conseguir con este seguimiento no es otra cosa que velar por el éxito de nuestros productos llevados a la práctica.
Como consecuencia se logra un mayor retorno para los inversores, valor añadido a la inversión y así la máxima eficiencia de costes.
En esta línea de actuación, Estudio7 ha vuelto a trabajar sobre uno de sus proyectos más conocidos: el Puerto de Mogán. Se nos encargó el proyecto de construcción de un nuevo Aparcamiento Mogán que se enmarca dentro de una serie de planes de mejora e incremento de la competitividad de la zona de Mogán, un destino dotado de un carácter flexible que le permite mantenerse en una continua renovación.
Estudio7 fiel a su visión de trabajo no sólo realizó el proyecto constructivo sino que trabajó sobre toda la información que teníamos a nuestro alcance con el objetivo de analizar resultados a nivel, ya empresarial, y buscar y plantear mejoras.
Quisimos entonces estudiar el impacto que la apertura en 2013 tramo de la autopista GC-1 hasta Mogán.

De los datos obtenidos podemos observar que ha supuesto un claro impulso renovador con alta incidencia en la afluencia de visitantes a la zona, pues en gran medida facilita el acceso. Sus repercusiones fueron inmediatas ya que en ese mismo año se generó como resultado un aumento del 14% de visitantes a la zona.

Esta nueva realidad para Mogán, la mayor afluencia de visitantes, debía necesariamente haber supuesto una mayor cantidad de clientes para los negocios de la zona y por lo tanto, aumentos en la rentabilidad. Sin embargo en el aparcamiento, de manera sorprendente, los datos de 2013 indicaron que, a pesar de tener un mayor número de usuarios, tanto el tiempo de estancia media como el tiempo total había disminuido afectando de forma notable a los ingresos.

¿Qué había sucedido entonces?

Con esta alarma encendida y en pro, no sólo de la rentabilidad del aparcamiento sino también contribuir con la continuidad del plan de mantenimiento y bienestar de la zona, Estudio 7 se propuso identificar las debilidades analizando en primer lugar los indicadores a grosso modo.
De esta manera, se pudieron identificar los siguientes datos y extraer conclusiones:
• El aumento de turistas a la zona es del 14%, los usuarios del aparcamiento aumentan en un 11% pero los minutos vendidos disminuyen en un 7%.
• El 75% de las visitas se producen de lunes a jueves
• El 66% de nuestros visitantes están entre una hora (38%) y dos horas (28%)
• El 60% de nuestros visitantes entran entre las 10 y las 14 horas.
• El 80% de los clientes están menos de 4 horas.
• El 45% de los overbooking se producen a las 11 de la mañana.
Fundamentalmente, este acercamiento no hizo sino poner en evidencia la necesidad de actualizar el Plan de Negocios de la explotación del aparcamiento, ya más profundo y pormenorizado, con el fin de proponer nuevas estrategias de precios dinamicos que garantizaran, por ejemplo, el aprovechamiento de ese aumento de usuarios.

Con esta actuación de Estudio 7 lograba constatar la valía de la combinación ingeniería+negocio, pero sobre todo nos hace ver que la puesta en práctica de este tipo de consultoría, comprometida con el éxito de cada producto ejecutado, no sólo es viable sino cuasi debida.

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